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大理至丽江160公里复兴号票价翻番 速度却低于普速列车

时间:2019-08-24    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

中国铁路昆明局集团有限公司8月16日发布消息,大理至丽江第一趟时速160公里动力集中复兴号动车组(以下简称“160复兴号”)C9801次列车当日发出,至此,两地旅游列车由4对增加到6对。不过令人诧异的是,作为复兴号动车组列车,C9801次全程耗时近3个小时,而两地间原有普速列车车次均快于C9801次。同时C9801次的票价比原有普速车次翻了1倍多。

《中国经营报》记者查询12306网站发现,大理至丽江原有车次均为普速列车,包括K9627、K9621、K9623和K9625等4趟,其中速度最快的K9627全程耗时仅2小时4分钟,最慢的k9625全程耗时2小时47分钟。而160复兴号C9801次全程耗时2小时50分钟,两地间原有的4趟普速列车运营时速均快于新开行的复兴号C9801次。

复兴号C9801次不仅在时速上最慢,其二等座票价为72元,而原有4趟普速车硬座票价仅为34元,也就是说复兴号C9801次比普速车K9627次时速慢了近30%,但票价涨幅高达111.76%。

关于160复兴号列车时速与票价的质疑,《中国经营报》曾在2019年初多次报道过(详见2019年3月11日《中国经营报》报道 《“绿巨人”复兴号票价秘密》。

2019年1月5日,160复兴号在部分线路正式运营。以京沪线车次为例,160公里复兴号二等座票价相对于原有车次硬座提高了65.07%。不过从运行时间压缩上看,160公里复兴号比京沪既有普速车全程耗时仅缩短20%的时间。

更大的问题来自于160复兴号票价制定。国家发改委、国家铁路局和中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)三家相关机构就票价制定权长期未能达成一致。

此前,《中国经营报》记者就160复兴号票价的制定方、制定依据和制定流程函询国家发改委价格司,其负责人口头回复记者称,国家发改委没有参与该票价制定,但询问了国铁集团对该票价涨价依据。国铁集团方面回应称,国家铁路局已将160公里复兴号认定为高速动车组列车,国铁集团依此认定负有对该车所有票价的制定权。

不过,国家铁路局方面的说法却并非如此。国家铁路局新闻办在回复《中国经营报》记者时,否认了上述发改委和国铁集团的说法。国家铁路局方面明确对《中国经营报》记者表示,国家铁路局所颁发的160复兴号行政许可证明确允许其最高运行速度为160公里/时,不存在认定其为高速动车组的问题。国家铁路局方面强调,160公里复兴号旅客票价率具体适用范围应由国务院价格主管部门确定。

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